2024年2月18日 星期日

compost堆肥

依技術之演變及醱酵時間長短,可歸納成三種,第一是傳統式,第二是機械式,第三是生物培養式。

傳統式:分解慢、溫度低、有臭氣味,製作時間約6~8個月。以厭氣分解或自然通氣的好氣分解為主,一般有機資材以層狀堆積,先舖設碳源材料於底層,再於上面舖放氮源材料,彼此交互堆積,至高度約150公分為止,每層厚度約15~30公分,最上層覆蓋泥土或布袋,防止蒼蠅滋生,及水分、養分、氣味揮發。為促進自然通風循環,堆肥底層有時會放置竹子或玉米桿,或者每隔45~60天進行一次翻堆。

機械式:以好氣分解為主,先將材料切細或粉碎,增加醱酵的作用面積,其次是供應穩定的空氣及水分量,促進醱酵速率,縮短製造時間,最後是產品的乾燥及包裝。

生物培養式 以培養特定好氣微生物或生物為主,促成好氣性分解。有效微生物的培養,因菌種不同,培養方式有差異,例如EM菌(Effective Micro-organisms),需先以菌源(1%)加糖蜜(4%)及水(95%)混合後靜置增殖5~7天,接著將增殖液(1%)再加糖蜜(1%)及水(98%)再增殖一次,即可大量使用;纖維分解菌(Trichoderma harzianum),需先將菌種接種於固態基質,例如切細的稻桿及氮源混合物中,調整含水量50%,增殖1~2星期後使用。增殖後的菌源,通常以0.5~1%的用量均勻加入堆肥資材中,資材以層狀式或混合狀堆積,堆積後1~2天溫度應上升至50~700C,每1~2星期翻堆一次,3~6星期後堆肥即可腐熟。另一種特殊培養的生物是蚯蚓,蚯蚓的種類很多,食物習性及耐熱性有明顯差異,平均飼養密度每立方公尺可達3萬隻,每天的食量約相當於體重量,飼養過程中不需要額外翻堆及通氣,先將蚯蚓置入含有機資材的容器中,於陰涼潮濕的環境下增殖,俟有機資材全部消化後,形成蚓糞堆肥(vermicompost),再將堆肥與蚯蚓分離,堆肥可立即施用於田間,而蚯蚓則可轉賣或移至其他培養容器中,再循環利用。由於蚯蚓的生長適溫約為20~30°C,溫度過低或過高,會引起冬眠或夏眠現象,甚至死亡,因此飼養過程中,需要注意避免產生高溫,並經常使用灑水系統,或採用較小較淺的容器,以達散熱效果。

指標

  • 白色菌絲代表高溫快速分解,由菌絲的發生位置,可以判斷堆肥內部環境的好壞,若菌絲僅發生於表層,則顯示堆肥內部環境不佳,無法滿足微生物的生長,須要採用改善措施,例如翻堆通氣、控制水分或添加氮素材料等等。
  • 溫度的變化。有機資材經堆積後,1~2天內溫度必須達到50°C~70°C,若無法達到這個溫度必須立即加以調整。溫度不得超過80°C,否則微生物將會大量死亡,甚至有引起火災的危險。準備1支長1公尺以上的溫度計隨時監控。
  • 水分含量,含水量的多寡亦影響通氣量,並影響微生物增殖速率,最適當的水分含量約50%,以手觸摸材料,有潮溼的感覺,但未達溼潤狀態,用力擠壓材料,水分不會從指縫間流出。水分太多,有機資材分解緩慢,且會有異味產生,可以添加乾細的資材,或者將材料攤開地面數日,俟含水量降低後再行堆積,堆積後的材料須加以覆蓋,防止水分經由表面蒸散。
  • 腐熟後體積應減少1/3~1/2,顏色呈棕褐色,質地疏鬆,不結塊,聞起來有泥土芳香的氣息,酸鹼度大致趨於中性或偏微鹼性等等。

參考

  1. http://www.kcfa.org.tw/LS/Display.asp?Num=109&Num2=5

廚餘

沒學問達氏堆肥法-準備篇工作篇完成篇
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=667540973690397&id=666493527128475
 當都市懶農夫 厚土農法簡單種 (「大地旅人」老師江慧儀)

肥土菌

乳酸菌

喬凱亞活菌粉

生化除臭菌粉

放線菌

酵母菌、乳酸菌、

放射線菌、光合成菌

Alishan line stationd阿里山線車站

阿里山林鐵主線

路線圖:

車站

  • 嘉義 Chiayi 30 0 1912年10月1日- 起始站,與臺鐵嘉義車站共用第一月台。 
  • 榮町 Sakaechō Rongding 30 0.9 1933年5月21日-1944年4月1日 日治時期嘉義竹崎間通勤站,後供原木卸車用。 
  • 北門 Peimen Beimen 31 1.6 1912年10月1日- 目前已遷移至新北門車站。舊北門驛未來將改為林業史蹟展覽館。 列車的整備及維修均在此站旁的嘉義修理工場進行。 
  • 盧厝 Lucuo 2.9 1933年5月21日-1944年4月1日 日治時期嘉義竹崎間通勤站(招呼站),當時連接南靖糖廠盧厝線 
  • 崎下 Cisia Qixia 5.3 1933年5月21日-1944年4月1日 日治時期嘉義竹崎間通勤站(招呼站) 
  • 灣橋 Wanciao Wanqiao 56 7.4 1912年10月1日-1986年1月6日 是由北門出發後第一個經過的鄉村聚落。
  • 朴仔埔 Puzihpu Puzipu 8.9 1933年5月21日-1944年4月1日 日治時期嘉義竹崎間通勤站(招呼站) 
  • 鹿滿 (鹿麻產) Luman Lumachan 82 10.8 1910年10月1日-1982年11月16日、2019年4月16日- 日治時期嘉義竹崎間通勤站(招呼站),台鐵時期有郵輪式列車停過,近年來有修復站房,2019年4月16日改點恢復正班車停靠,並正名為鹿滿站
  • 新竹崎 New Jhuci New Zhuqi 116 13.4 1932年6月1日-1982年11月16日 日治時期嘉義竹崎間通勤站(招呼站) 
  • 竹崎 Chuchi Zhuqi 127 14.2 1912年10月1日- 舊名竹頭崎 
  • 木履寮 (木屐寮) Muchiliao Mujiliao 324 18.9 1912年10月1日- 無人站 目前僅作為臨時停靠站,一般列車暫不停靠;
  • 樟腦寮 Channaoliao Zhangnaoliao H543 23.3K 1912年10月1日-
    • 還有樟腦寮嗎?
  • 獨立山 Dulishan 743 27.4 1912年10月1日- 僅週日及連假派員 
  • 梨園寮 Liyuanliao 905 31.4 1912年10月1日- 無人站 
  • 交力坪 Chiaoliping Jiaoliping 997 34.9 1912年10月1日- 過去曾為每日上、下山列車交會處 
  • 水社寮(水車寮) Shueisheliao Shuisheliao 1186 40.5 1910年10月1日- 無人站
    • 水水古道:清朝道光 (1821~1850年) 至 1960 年代,山上「水社竂」農民通往農產品集散地「水道」,從早期担碳到中期担白蘿蔔一直到後期的到担筍,所以這條古道叫「水道担」。因要趕去水道的「早市」市集,得於凌晨一點左右就從山裡出發,拿著竹火把,一步一步向山下的水道市集前進,所以這條古道又叫「火把路」。
    • 四天王山,(四天皇山、篤鼻山、青園山、知鳥山) 縱走行程,因88風災讓中間步道毀損,目前青園山、知鳥山尚待勘察,篤鼻山可由出水坑步道抵達〉。
  • 奮起湖 Fenchihu Fenqihu 1403 45.8 1912年10月1日- 本線第一大站,具有休息補給功能
  • 多林 (多羅焉、トロエン) Ngungutu Tuolin Duolin 1516 50.9 1912年10月1日
  • 十字路 Sʉa'fʉnʉ Shihtsulu Shizilu 1534 55.3 1912年10月1日- 無人站
  • 屏遮那 (平遮那) Heesiana Pingchena Pingzhena 1711 60.5 1912年12月25日- 無人站,因受88風災影響,本站暫時停駛 
  • 第一分道 1st Switch 1827 62.7 1912年10月1日-待考、2017年7月3日- 無人站 
  • 第二分道 2nd Switch 1912年10月1日-待考 
  • 二萬平 Hehesiana Erwanping 2000 66.8 1912年10月1日- 
  • 神木 Akʼe fahei Shenmu Sacred Tree 2138 69.6 1914年- 舊名御神木,神木已經在1998年被放倒 
  • 阿里山 (新站) Psoseongana Alishan 2216 71.6 1981年1月11日-1999年9月21日、2007年9月13日- 921大地震後拆除重建,於2007年9月13日重新啟用。 阿里山 (臨時站) Psoseongana Alishan  2216 71.6 2003年1月23日-2007年9月13日 921大地震後曾暫時替代阿里山新站作為重建時的代用車站。
  • 沼平 (阿里山舊站) Chuchumuana Chaoping Zhaoping (Former Alishan Station) 2274 72.7 1914年3月14日- 原稱阿里山車站,但阿里山新站落成後改名「沼平」。

https://en.wikipedia.org/wiki/Template:Alishan_Forest_Railway_RDT

https://zh.wikipedia.org/wiki/Template:%E9%98%BF%E9%87%8C%E5%B1%B1%E6%9E%97%E6%A5%AD%E9%90%B5%E8%B7%AFRDT/%E5%85%A8%E5%9C%96

2024年2月11日 星期日

Bottle Wall

 Bottle Houses

塗墼厝 thôo-kat-tshù

塗墼厝(Thôo-kat-tshù,土埆厝、土角厝,草厝) 是台灣傳統房屋建築,以稻草攪泥、經過日曬後所製成之土墼堆疊成房屋牆壁,並以稻草、瓦片或芒草覆蓋以作為屋頂,有些會在房屋外層塗上石灰及泥土修飾。

  • 以泥土及稻草為原料,建材成本低廉,取得方便。
  • 泥土比熱較大,吸、散熱皆慢,建成之房屋冬暖夏涼。
  • 土磚怕水。一旦下雨積水就可能導致土磚龜裂破損而坍榻。
  • 受限於結構與材質強度,建築高度多不高於一層樓。對地震也幾乎沒有抵抗力。
  • 台灣多數地帶氣候潮濕,亦有白蟻肆虐,不利使用木造建築。

為什麼用「塗墼」這兩個自?等於泥磚?

參考

  1. https://zh.wikipedia.org/zh-tw/土角厝

2024年2月10日 星期六

mold黴菌

黴菌是菌絲體發達、又不產生大型肉質子實體的絲狀真菌的俗稱。

2024年1月28日 星期日

Alishan

阿里山山脈

  • 台灣五大山脈
  • 西部衝上斷層山地:北起鼻頭角,南至鳳鼻頭,為大致數百公尺至2,000公尺左右之山地,全長約330公里。以濁水溪為界,分成北段稱加里山山脈,南段為阿里山山脈。位於雪山山脈、玉山山脈之西,其地質屬於西部麓山帶,為新第三紀之砂岩與頁岩之互層,有別於以板岩為主的脊梁山脈西翼地質帶。 本山地與東側之雪山山脈、玉山山脈,以屈尺斷層、水長流斷層、水裡坑斷層、陳有蘭溪斷層、塔塔加斷層(也稱大塔口斷層)為界。本山地之西境為新莊斷層、大平地斷層、三義斷層、車籠埔斷層、大尖山斷層、觸口斷層,與西側之林口台地、桃園台地、竹東丘陵、苗栗丘陵、后里台地、台中盆地、斗六丘陵、嘉義丘陵、新化丘陵為鄰。西部衝上斷層山地在地質上主要為新第三紀之砂岩與頁岩之互層,此山地有許多縱向斷層,將此山地縱切成數個斷層片而形成覆瓦構造,且此山地平行逆斷層群斷層面,有愈東傾斜角愈大之傾向。地形 層階地形為此山地之主要地形,由軟硬岩互層(通常是砂頁岩互層)經差別風化後,形成單面山與豬背嶺。

阿里山公路

阿里山森林遊樂區

阿里山森林鐵路

阿里山國家風景區

阿里山鄉

  • 湯英伸事件

動植物

登玉山

  • 1924 「彰化高等女學校」及「「台南高等女學校」經由東埔。1926 一女高與二女高,南女高經由阿里山。有日日新報記者隨行記錄成記錄片。[林玫君「台灣登山一百年」,營建署「台灣登山史-紀事」]
  • 新高口台車:「玉山回首」p48 1927年(昭和2年) 三女高師生登新高山所拍。
  • https://www.facebook.com/idocare.taiwan/posts/pfbid0pHghcXdvPExHVcb9Aq7f4utU6mnp4N6zLj3u3Xfq8wn4xfMiDLvh2ceimS8fbAPAl
  • 日本統治時代の台湾の素顏 有一篇 何之浩 所貼 一女高於西山神社合影。

Shay locomotive

Shay locomotive 是根據 Ephraim Shay 的專利製造的一種齒輪蒸汽機車,主要在北美發展使用,特別適合伐木、採礦和工業用,能夠運行在陡峭或品質較差的軌道。

locomotive 火車頭

在傳動系統中使用齒輪裝置,通常是減速齒輪裝置,而不是常見的直接驅動設計。齒輪裝置可以縮小長度及尺寸,適用於曲率半徑較小軌道。

不同的齒輪比,可調整機車不同的速度和扭力需求,Shay 有數十種齒輪比。

台灣的 Shay 蒸氣機車
  • 直立式汽缸會比往復式汽缸更有力?
  • 直立式汽缸可獲得更大扭力?
  • Shay 機車適合時走時停?蒸汽機車需要維持工作溫度,水蒸汽若凝結成液體,會損失除動力,也會損壞汽閥和汽缸,並不適合停留。
  • Driver Shaft 和 Line Shaft
  • 齒輪式機車在急彎陡坡能持續輸出強大動力?
  • 十字接頭不是萬向接頭?

蒸汽機車

  • 汽缸
  • 氣動 (氣壓、液壓(油壓)) (液體較難壓縮,液壓系統可以產生的力和可推動的負載可比氣壓系統大。)
  • 氣動系統使用的氣體:空氣。氮氣。氧氣。二氧化碳。
  • 氣動邏輯:要能控制:AND、OR、氣動繼電器或氣動放大器、閂鎖元件、計時器元件、Sorteberg 繼電器、浮子放大器。許多新的應用用 (數位) 電控系統取代氣動邏輯,體積小、低價、高精準度和功能強大。空氣煞車。
  • 直線或旋轉
  • 動力來自水蒸汽,水蒸汽是鍋爐煮水產生的。鍋爐煮水是在引擎外部發生,所以稱為外燃機。和汽油引擎或柴油引擎的內燃機不同。(什麼是引擎?什麼是引擎外部?)(發電廠)
  • 水蒸汽導入汽缸推動活塞,產生動力讓車輪運轉。蒸汽壓力
  • 一般是在開放空間煮開水,蒸汽的壓力和大氣壓力一樣,在平地 100℃ 沸騰,是一大氣壓,等於 1 atm、約 1 bar (巴)、約 76公分水銀柱高、約 1 Kg/cm2。(蒸汽的力氣:鍋蓋)
  • 海拔越高,大氣壓力越低,溫度不到 100℃ 就能抵抗較低的大氣壓力而沸騰。
  • 如果在密閉空間,越多水蒸汽,壓力就越高,水的沸騰溫度也隨之升高,但不是無上限的升高,溫度高到某一特定值以後,壓力上升的幅度就會漸漸變小,極限就是「飽和蒸氣壓」,此時蒸發和凝結速度一致。在 181.2℃ 可產生 11.2 公斤/平方公分 的壓力,再持續加熱,壓力上升有限,到 200.4℃ 是極限。壓力鍋
  • 過熱式是將達到飽和蒸汽壓的蒸汽,再繼續加熱,燃料增加有限,但可使蒸氣壓力提高到每平方公分 16 公斤以上。
  • 除較早期的型式外,多數都採用過熱式,速度可超過每小時 100 公里。

參考

  1. https://blog.pcbird.org/archives/29618

三脹式蒸汽引擎與雙動式蒸汽引擎